船舶重防腐涂料是中国涂料行业对外开放最早的领域。20世纪80年代中期，招商局率先与丹麦Hemple公司合资组建了深圳海虹涂料有限公司。90年代初，世界造船行业向东亚转移，国际涂料(IP)与上海涂料公司合资建立了IP公司，其后，日本关西、挪威佐敦、荷兰式玛卡龙、美国Ameron、韩国KCC等纷纷跟进，或合资、或独资在中国建厂，其市场由船舶集装箱逐步扩大到工业重防腐领域。90代末，国际著名的船舶重防腐涂料公司基本都登陆中国，并在中高端市场占据相当大的份额。近几年来，中国的本土企业奋起直追，在这个大市场中寻求发展机会。其中上海GEC、海建化学、江苏兰陵、杭州油漆、武汉双虎、上海隆优，以及广州秀珀、深圳景红等都呈现出良好的发展势头。

在中国经济强劲增长的拉动下，中国涂料行业近年来呈现高速增长的态势。除建筑涂料大幅增长外，工业涂料中成长最快、占市场份额最高的非船舶和重防腐涂料莫属。包括船舶、集装箱、海洋工程、石油化工、铁路、公路、桥梁、基础设施、建筑钢结构、地坪等众多领域用的重防腐涂料产量达100多万吨。

中国作为“世界制造基地”，船舶重防腐涂料早就融入了全球化的市场竞争中，如何使其保持健康发展，GEC人认为做好以下几项工作至关重要：

全面启动培训工作

为确保船舶重防腐涂料行业健康和可持续发展，应全面启动专业人才的培训工作。目前，国家劳动保障部已经启动了涂料行业4个工种与职业技能培训和资格鉴定的工作，其中对涂装尤为重视，包括防腐涂料涂装、地坪涂料涂装两个范畴。中国涂料工业协会培训中心与美国SSPC亚洲区培训中心还联手为行业培训高级技术服务人员和技术代表。同时，为配合执行IMO船用压载舱涂料新标准，上海船监局举办的培训班已经在上海开班。

增强法规意识，推动立法工作

进入WTO后，中国面临的最大瓶颈是法律法规滞后。与发达国家相比，我们有很多企业的法规意识淡薄，造成了市场不规范，行业不成熟，重防腐涂料领域也不例外，当前最紧迫解决的问题是：

1.全面落实和履行相关国际公约的责任和义务

2.积极回应欧盟REACH法规的实施

3.加快禁止含铅防锈颜料的立法

4.抓紧涂料产品和涂装规范的标准化，尽快与国际惯例接轨。

准确把握行业本质，优化行业结构

由于船舶重防腐涂料市场潜力巨大，涵盖量大面广，引起涂料行业内众多厂家兴趣。但从这些年的情况看，国内企业在此领域做大、做强的并不多，原因在于对船舶重防腐行业的本质把握不够。

与建筑涂料不同，重防腐涂料服务的对象对产品性能要求中最核心的内容是“可靠性”。无论基础设施，还是其他防腐工程，对服务期限少则5～10年，多则10～20年，且大多数在比较严酷的腐蚀环境中。